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懸掛系統(tǒng)

詳情介紹

懸掛系統(tǒng)的基本類型
1)按照控制形式不同,懸架可分為被動式懸架和主動式懸架兩大類。目前多數(shù)汽車上采用被動式懸架。被動式懸架的定義是,汽車姿態(tài)(狀態(tài))只能被動取決于路面、行駛狀況和汽車的彈性元件、導向裝置以及減振器這些機械零件。80年代,主動懸架開始在一部分汽車上應用,目前使用主動懸架的高級汽車越來越多。主動懸架可以根據(jù)路面和行駛工況自動調(diào)整懸架的剛度和阻尼,從而使車輛能主動地控制垂直振動及其車身或車架的姿態(tài)。該系統(tǒng)通常由傳感器、控制閥、執(zhí)行機構(gòu)和懸架系統(tǒng)組成。 
2)按懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同,分為非獨立懸架和獨立懸架。
非獨立懸架(整體橋懸架或剛性懸架)因其結(jié)構(gòu)簡單,工作可靠,而被廣泛應用于貨車的前、后懸架。在轎車中,非獨立懸架僅用于后橋。非獨立懸架的特點是兩側(cè)車輪安裝于一整體式車橋上,車輪連同車橋一起通過彈性元件懸掛在車架或車身上一側(cè)車輪受到?jīng)_擊時會直接影響到另一側(cè)車輪。非獨立懸架由于簧載質(zhì)量比較大,特別是汽車高速行使,懸架受到較大的沖擊載荷時,汽車平順性較差。
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